節(jié)能型VTS雷達站的電源子系統(tǒng)設(shè)計與設(shè)備選型方法
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如某品牌UPS在配置5kVA功率模塊時的瞬態(tài)工作能力如表3：本文引用地址：http://www.biyoush.com/article/178167.htm
表3：某品牌UPS在配置5kVA功率模塊時的瞬態(tài)工作能力[3]
該模塊的過載能力符合UPS國家標準關(guān)于類在線式UPS產(chǎn)品的技術(shù)要求[4]。其125%～150%負載率時的瞬態(tài)過載能力為 6.25~7.5kVA/60s，指標上超越雷達馬達6.0kVA/2s或5.0kVA/3s的啟動功耗要求。經(jīng)實測，該UPS的單一5kVA模塊不僅完全滿足穩(wěn)態(tài)功耗為2kVA的雷達站混合負載的正常運行需求，而且也完全滿足雷達馬達的瞬態(tài)啟動要求。
但是，若按照傳統(tǒng)UPS選型方法，單一5kVA模塊的UPS是無法滿足雷達馬達高達6.0kVA 1s的瞬態(tài)啟動需求的。傳統(tǒng)設(shè)備選型方法將會至少選用雙模塊組成的10kVA UPS或選擇其他更大功率的UPS。
需要注意的是，判斷UPS的過載能力，除了參考廠家提供的指標說明外，還要對產(chǎn)品進行實際測試，以判斷其真實的過載能力，防止有的不良廠家虛標過載能力指標。
選用低負載率下高效的UPS；善用ECO模式。
UPS的標稱效率指標均為UPS滿載效率指標，即“在額定輸入電壓、額定輸出功率、電池斷開的條件下，UPS輸出端的功率與輸入端的功率之比”[4]。通常UPS的滿載效率通常都能高達到90%以上。但實際應用時，雷達站UPS很難工作在滿載狀態(tài)下。為了保證UPS有足夠大的瞬態(tài)過載能力來啟動負載，UPS的額定輸出功率不能選擇太小。如上述例子中選擇單模塊5kVA UPS來驅(qū)動2kVA混合負載，負載率為40%；若采用雙模塊冗余配置，負載率為20%；顯然UPS無法實現(xiàn)高載時的高效運行狀態(tài)。
由于很少有UPS產(chǎn)品提供低負載率下的效率指標。因此，應用在雷達站的節(jié)能型UPS應重點評估其低負載率下的運行效率。該效率指標應分別在UPS的雙變換模式、電池逆變模式及ECO模式下測評。某款節(jié)能型UPS的在1kW存阻性仿真負載下的實測效率指標如表4所示。
表4 ：某款UPS在1kW純阻性仿真負載下的實測效率
該UPS在在1kW低負載率的不同工作模式下，無論是配置單模塊（5kVA）模塊還是冗余雙模塊(10kVA ），其整機效率實測效率均可高達80%以上，符合雷達站節(jié)能型UPS的選型要求。
為了進一步提高效率；可將UPS運行在ECO 模式下。表4中，ECO 模式較雙變換模式，能提高整機效率3%～10%。由于設(shè)計上的差異，不同廠家的ECO模式的節(jié)能幅度是不盡相同的，其真實指標應通過實測獲得。
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