3)輸入電壓650 V時(shí)，額定負(fù)載，斤通占空比D=1，波形如圖5所示。
3．2 主電路的PSIM仿真結(jié)果分析
通過(guò)以上仿真波形可以看出，當(dāng)輸入電壓在650～1 075 V之間不斷變化，調(diào)節(jié)IGBT斬波電路的開通占空比在1～0．62之間，電路可以使輸出電壓在10 ms內(nèi)穩(wěn)定在在590～610 V之間，輸出電壓波動(dòng)在預(yù)定的±10 V范圍內(nèi)。達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)，能滿足客車用電的需求。

4 結(jié)束語(yǔ)
文中設(shè)計(jì)的客車DC600 V供電電源的主電路，采用二極管不控整流電路和IGBT斬波降壓電路，濾波電感上的電流連續(xù)，并且設(shè)有有功率因數(shù)校正電路，功率因數(shù)大幅提高；通過(guò)調(diào)節(jié)導(dǎo)通占空比，使不同輸入電壓的情況下，電源裝置的輸出始終穩(wěn)定在600 V左右，波動(dòng)值不超過(guò)±10 V。很好地解決了現(xiàn)有客車DC600 V電源存在的主要問題，能更好地提高對(duì)客車供電質(zhì)量。