高速公路計重收費系統(tǒng)中輪軸識別器改進設(shè)計與實現(xiàn)
2.1 原輪軸識別器介紹
原來的輪軸識別器總的結(jié)構(gòu)比較簡單,如圖3所示,其電路主要有模擬開關(guān)和微處理器組成,傳感器檢測到的信號經(jīng)過模擬開關(guān)送往微處理器對其進行處理,數(shù)據(jù)處理完成后將其送入上位機或儀表,供上位機或儀表使用。本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/176762.htm
2.2 改進后的輪軸識別器
改進后的輪軸識別器總的結(jié)構(gòu)如圖4所示,其電路主要有模擬放大模塊、微處理器模塊、AD轉(zhuǎn)換器模塊、電子模擬開關(guān)和輸出指示。與原來電路相比主要增加了模擬放大模塊、AD轉(zhuǎn)換器模塊和輸出指示。
放大器的作用就是將輸入的微小電壓按一定的倍數(shù)放大,這樣在電路中不易被電阻等其它元器件消耗掉。改進后的輪軸識別器放大模塊中有兩個放大器一個是OP07運算放大器,一個是AD620儀表放大器。OP07是一種高精度運算放大器,具有極低的輸入失調(diào)電壓,極低的失調(diào)電壓溫漂及長期穩(wěn)定等特點。AD620是一款高精度儀表放大器,具有低失調(diào)電壓和低失調(diào)漂移特性,是電子稱和傳感器接口等精密數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的首選。
電子模擬開關(guān)選用高性能的比如切換速度必須足夠快,以此滿足車輛在快速通過傳感器時產(chǎn)生的信號能夠完整的通過它。
A/D轉(zhuǎn)換器通過一定的電路將模擬量轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字量。模擬量可以是電流、電壓等電信號,也可以是濕度、位移、聲音等非電信號。在A/D轉(zhuǎn)換前,輸入到A/D轉(zhuǎn)換器的信號必須經(jīng)各種傳感器把各種物理量轉(zhuǎn)換成電壓信號。它的選擇也必須滿足現(xiàn)場測量的要求,尤其在轉(zhuǎn)換速度和轉(zhuǎn)換精度上。它是整個電路的關(guān)鍵部分,其性能的優(yōu)劣將直接影響到整個電路板的整體性能。
輸出指示主要是LED燈顯示。
通常情況下,傳感器的輸出信號是比較小的只有零點幾毫伏,非常微弱。經(jīng)放大模塊里的AD620儀表放大器和OP07運算放大器放大幾倍后,再經(jīng)電子模擬開關(guān)送其入AD轉(zhuǎn)換器,此時的AD轉(zhuǎn)換器與電子模擬開關(guān)直接相連。CPU是整個電路板的核心處理器,它不僅擔(dān)任著數(shù)據(jù)信號的處理,而且還協(xié)調(diào)AD轉(zhuǎn)換器和電子模擬開關(guān)的工作。輸出指示電路是主要是為了現(xiàn)場觀察和調(diào)試方便。
通過兩個電路的比較可知,原輪軸識別器沒有放大器模塊,傳感器采集到的信號很可能被電阻消耗等而消失,而且其處理數(shù)據(jù)方式比較簡單。
實測證明:改進后的輪軸識別器處理速度加快,識別率大大提高,很少出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
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