為驗證其實際運行效果， 采用220V(20% 的寬范圍交流電源作為輸入電源， 并應用6節(jié)120AH的鉛酸蓄電池串聯進行了帶載試驗， 測得其PFC校正和半橋變換器原邊的電流電壓波形分別如圖6、圖7所示。

圖6為滿載時的功率因數校正波形， 可以得出開關管在輸入電壓電流工頻過零點是完全處于截止狀態(tài)的， PFC 電感處于電感電流連續(xù)的工作模式，這樣保證輸入電流很好地跟隨輸入電壓成正弦波，電路具有很高的功率因數。圖7為慢脈沖充電模式下變壓器原邊的電壓電流波形?？梢钥闯鲭妷翰ㄐ魏碗娏鞑ㄐ蜗辔灰恢滦暂^好， 開關管的波形與理論上分析的完全一致， 在開關管關斷瞬間電壓尖峰較小， 說明變壓器的漏感較小， 功率轉換的損耗小。

經過不同充電階段不同充電模式下的反復測試， 結果表明該智能充電器性能穩(wěn)定，達到了快速無損傷充電的目的，且整機的轉換效率在86%以上。

4 結束語

文章設計的車載智能充電系統(tǒng)用了電壓回路和電流回路的雙閉環(huán)控制， 可以提供恒流充電、恒壓充電、慢脈沖快速充電以及它們之間的自動轉換等功能， 能夠實現鉛酸蓄電池快速無損傷充電的需求。充電電源作為車載變流器， 采用功率因數校正以及隔離變壓調制的方式， 具有體積小、重量輕、可靠性高、整機變換效率高、對供電電網干擾小等特點。同時整個系統(tǒng)還增加了多種保護電路和改善電源動態(tài)特性的措施， 安全性符合車用設備的通用規(guī)范。

綜上， 隨著我國電動汽車示范運行的大規(guī)模開展以及電動汽車產業(yè)化的推進， 該車載智能快速充電系統(tǒng)具有很強的應用價值和廣泛的市場前景。