如同模式一，只是參數(shù)有變化。如將gtime=60 換成rtime=40;num=1 換成numa=1;僅此而已。

　　主函數(shù)：

　　void main()

　　{ init();

　　while(1)

　　/* 模式一，平常模式，紅綠燈切換時(shí)間為60 秒*/

　　{ if(MODEL1==1||HMODE1==0) // 按鍵或紅外控制切換模式

　　{ mod1(); }

　　/* 通過(guò)按鍵切換工作模式*/

　　if(KEY1==0)

　　{ delay(5); //按鍵消抖

　　while(KEY1==0)

　　{ MODEL1++;

　　rtime=40;

　　if(MODEL1==3)

　　{ MODEL1=1;

　　gtime=60; }

　　while(!KEY1); } }

　　… …

　　/*模式二，上下班高峰期模式。紅綠燈切換時(shí)間為40 秒*/

　　if(MODEL1==2||HMODE1==1)

　　{ mod2(); }

　　} }

　　void timer0() interrupt 1

　　{ TH0=15536/256;

　　TL0=15536%256;

　　aa++; }

　　4 系統(tǒng)的仿真

　　結(jié)合軟硬件，通過(guò)proteus 仿真，此系統(tǒng)可安全、可靠的運(yùn)行。仿真圖的部分截圖如圖5 所示。

　　圖5 交通燈控制系統(tǒng)運(yùn)行示意圖

　　5 結(jié)論

　　該系統(tǒng)完全可以完成設(shè)計(jì)的要求。具有一定的實(shí)用價(jià)值，同時(shí)，該系統(tǒng)還有諸多開(kāi)發(fā)前景，具備一定的擴(kuò)展能力，如：根據(jù)圖像識(shí)別，判斷車(chē)輛數(shù)是否增加，以此來(lái)判斷該運(yùn)行哪種模式，有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。