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            EEPW首頁 > 汽車電子 > 設(shè)計應(yīng)用 > 汽車內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)的設(shè)計

            汽車內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)的設(shè)計

            ——
            作者:德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 孟繁營 劉娟 時間:2006-10-01 來源:今日電子 收藏

            噪聲主動控制基本思想是由德國物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時首次提出的。噪聲主動控制技術(shù)相對傳統(tǒng)的被動控制,具有對中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實時性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),具有潛在的工程應(yīng)用價值。

            噪聲控制為實時控制,需要較大的計算量,普通的單片機(jī)難以實現(xiàn)。20世紀(jì)80年代,數(shù)字信號處理()芯片的問世為信號的實時控制開辟了廣闊的發(fā)展空間。隨著芯片技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展,已成為現(xiàn)代智能控制器的核心部件。

            本文采用芯片設(shè)計了既可以脫機(jī)獨(dú)立自主運(yùn)行又可以通過接口在線仿真的智能控制器,并以該控制器為核心設(shè)計了汽車內(nèi)部噪聲主動智能控制系統(tǒng)。

            智能控制系統(tǒng)的電路設(shè)計

            1 設(shè)計過程及系統(tǒng)框圖

            汽車內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)的設(shè)計過程如圖1所示。

            圖1 DSP智能控制器硬件設(shè)計流程圖

            在器件選型時,要考慮器件之間的相互匹配性,以及器件的供貨能力和技術(shù)支持等。本設(shè)計選用的DSP芯片性能如下:采用高性能的靜態(tài)CMOS低功耗設(shè)計技術(shù),主頻高達(dá)150MIPS(時鐘周期6.67ns),支持JTAG邊界掃描接口;高效32位高精度CPU;并有最多可達(dá)128K



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