基于P87C591的機車通風(fēng)機節(jié)能控制系統(tǒng)
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圖5給出選用集成轉(zhuǎn)速傳感器KMIl5/16構(gòu)成的轉(zhuǎn)速測量電路。其中，低通濾波器由R15，R16，C16構(gòu)成，上限頻率為1 kHz。比較器LM393單獨供電，電源經(jīng)分壓后，其參考電壓加至LM393的反相輸入端即引腳3；轉(zhuǎn)速信號加至同相輸入端即引腳2。利用R18，R19，R20設(shè)定比較器的滯后電壓。保護電路中的VD2可防止電源極性反接；箝位二極管VD3起保護作用；C13為電源濾波電容；C14為去噪電容。本文引用地址：http://www.biyoush.com/article/163966.htm
3．3 調(diào)壓模塊信號生成電路
該電路利用數(shù)模轉(zhuǎn)換器將P87C591的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換成調(diào)壓模塊適用的模擬信號。圖6給出調(diào)壓模塊信號生成電路。其中，輸出端口的電壓信號Uo為三相交流調(diào)壓模塊的控制電壓。
4 軟件設(shè)計
圖7給出系統(tǒng)軟件設(shè)計流程圖。其中，初始化主要包括設(shè)置模數(shù)轉(zhuǎn)換模式和模擬通道的選擇等。采用該方案可以靈活地通過軟件編程，簡單實現(xiàn)牽引電動機參數(shù)到通風(fēng)機電機參數(shù)的轉(zhuǎn)換，且控制精確。
5 測試結(jié)果
表1給出該系統(tǒng)的試驗測量數(shù)據(jù)。由表1可知，通風(fēng)機的電動機轉(zhuǎn)速可以隨溫升變化進行調(diào)節(jié)，由于通風(fēng)機電動機的軸輸出功率正比于轉(zhuǎn)速的3次方，所以可實現(xiàn)功率調(diào)節(jié)，達到節(jié)能目的。該設(shè)計方案各硬件模塊問的連接簡單，可靠性強，控制精確，體積小，成本低，具有良好的實用價值。
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