公路主樞紐信息系統(tǒng)的信息流分析
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(4)服務能力信息
服務能力信息來源于政府服務機構，流向運輸主體和承運主體。
服務能力信息指明主樞紐的站場位置、倉庫數(shù)量、倉庫容量、倉庫位置、倉庫使用費、搬運和裝卸服務的人員、機械設備、價格等。
(5)運輸安排信息
運輸安排信息來源于承運主體，流向運輸主體。運輸安排信息有：運輸工具信息(運輸工具的型號，牌照號，車況)、服務人員信息(駕駛員信息、裝卸搬運人員信息)、日期安排、路線安排、裝卸安排、倉庫安排等。
(6)運輸信息
運輸信息源于承運主體的運載工具，流向運輸主體。
運輸信息包括運載工具(車輛)的狀態(tài)數(shù)據(jù)(溫度、經度、緯度、高程、速度、水平度、運動方向、輪胎氣壓、震動等)和運輸對象的狀態(tài)數(shù)據(jù)(溫度、濕度、氧氣濃度、特殊成份含量等)及駕駛員狀態(tài)數(shù)據(jù)(持續(xù)駕駛時間、注意力集中程度、體溫、呼吸頻率等)。
3．2 運輸業(yè)務中各主體的信息獲取手段
在貨運業(yè)務中，由于各主體性質的不同，決定了各主體獲取信息的手段也是不同的。
政府服務機構是交通基礎設施信息的提供者，由于帶有公共性質，因此，可以借助傳統(tǒng)的社會媒體(電視、廣播等)及互聯(lián)網(wǎng)向社會公布基礎設施信息。這些信息可以通過統(tǒng)一的門戶網(wǎng)站向社會提供服務，但各種信息可以來自不同的職能部門。各職能部門在業(yè)務管理中，本身需要建設龐大的網(wǎng)絡通信體系，這些網(wǎng)絡體系通常帶有專門性，其信息來源是穩(wěn)定而且可靠的。
承運方既是信息的提供者，也是信息的使用者。在運力信息方面，他是提供者，但為了提供運輸服務，必須獲取政府機構提供的基礎設施信息。承運方在獲取政府信息方面，可以通過互聯(lián)網(wǎng)，獲得基礎設施的動態(tài)信息和靜態(tài)信息；承運方在獲取動態(tài)運輸信息方面，需要依靠衛(wèi)星服務及通信網(wǎng)的服務，通過公網(wǎng)傳遞車輛的運輸信息，在運載工具上，還要裝配獲取車輛信息和運輸對象信息的傳感器、通信設備。
運輸主體一般為單位或個人。單位可以‘通過固定的臺式計算機通過互聯(lián)網(wǎng)與承運單位或政府機構通信，獲取相關信息。對于個人而言，使用最為廣泛的通信工具是手機，通過GSM網(wǎng)或GPRS完成通信。在個人通信工具方面，手機的功能越來越完善，手機與掌上電腦功能合并是發(fā)展趨勢。
因此，在考慮主樞紐的通信系統(tǒng)時，應該能夠適應這些通信工具。本文引用地址：http://www.biyoush.com/article/158123.htm
4 客運業(yè)務分析及信息需求
客運業(yè)務的特點是隨機性強、產生頻率高、需求分散。在客運運輸之前，有大量的信息交互，主要體現(xiàn)在乘客對運力的獲取。在客運業(yè)務發(fā)生的過程中，在各主體之間都有信息傳遞，直到運輸業(yè)務結束?？瓦\業(yè)務的發(fā)生及信息傳遞情況如圖2所示。
圖2中實線表示需要具體采取行動的過程，虛線表示參考過程或不需要采取行動的時間段。水平方向的線段表示信息或票據(jù)的流向，從信息或票據(jù)的供應方流向需求方，垂直方向的線段，表示各主體對具體事務的處理和執(zhí)行。圖中表達了每個主體所處理的每個事務及在處理事務過程中信息的需求、供給和流動情況。
在圖2中，包含了客運需求信息、運力信息、基礎設施信息、運輸信息等。
(1)客運需求信息
客運需求信息來源于乘客，流向承運主體。運輸需求信息中指明人數(shù)、時間限制(運輸?shù)拈_始和完成時間)、運輸工具限定、目的地等。
(2)運力信息
運力信息源于承運主體，流向乘客。
運力信息中指明承運主體(運輸公司)的從業(yè)情況(法人代表、企業(yè)資質、從業(yè)時間、投資規(guī)模、管理制度、聯(lián)系電話等)；可以提供的運輸工具的種類、數(shù)量、運輸價格、性能參數(shù)(保養(yǎng)情況)、配置(保溫設施、保險、年檢情況、運輸信息反饋裝置等)信息；售票點的分布、乘載率；乘車點位置、終點站位置和換乘信息；駕駛人員的資格、從業(yè)經歷等。
(3)基礎設施信息
基礎設施信息源于基礎設施管理的企業(yè)和單位，流向乘客和承運主體。
基礎設施信息指明涉及本次運輸?shù)撵o態(tài)道路信息(起點、止點、道路里程、沿途通行費收取情況、道路分段等級、橋梁和隧道、加油加汽站分布、住宿就餐條件等)和動態(tài)道路信息(道路的通斷情況、擁擠情況、其他線路選擇、養(yǎng)護施工情況、各道路的氣象變化、住宿就餐可接待人數(shù)等信息)。
(4)運輸信息
運輸信息源于承運主體的運載工具，流向乘客及乘客家屬、單位(視需要而定)。
運輸信息包括運載工具(車輛)的狀態(tài)數(shù)據(jù)(溫度、經度、緯度、高程、速度、水平度、運動方向、輪胎氣壓、震動、濕度、氧氣濃度等)及駕駛員狀態(tài)數(shù)據(jù)(持續(xù)駕駛時間、注意力集中程度、體溫、呼吸頻率等)。
5 公路主樞紐組織管理業(yè)務分析與信息需求
組織管理系統(tǒng)是主樞紐的組織管理中心，肩負著行業(yè)管理、宏觀調控的使命，擁有運輸市場管理、組織多種方式聯(lián)運、開展運輸代理、主樞紐內場站的調度指揮以及與其他主樞紐的協(xié)調配合的職責。在綜合運輸體系中，公路主樞紐還具有與其他運輸方式的管理系統(tǒng)進行信息交互的作用。
公路主樞紐的組織管理系統(tǒng)，為各種運輸提供基本信息，并以法律的形式，確保運輸業(yè)務中各主體的誠信及業(yè)務信息的可靠性。同時，根據(jù)主樞紐的業(yè)務狀況，及時調整業(yè)務發(fā)展對策，提高運輸系統(tǒng)的效率，有效利用交通資源，促進社會經濟的發(fā)展。
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