系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)幀由幀頭和幀類型組成，幀頭結(jié)構(gòu)如圖7所示。

包長(zhǎng)度(8 b)表示從一個(gè)字節(jié)開始到幀結(jié)束的字節(jié)數(shù)；協(xié)議ID(8 b)用于區(qū)分協(xié)議的功能；幀類型(8 b)，不同的幀類型有不同的幀格式。
幀類型主要有三種類型，AMR傳感器節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)包(32 b)／RFID讀寫器數(shù)據(jù)包(32 b)采用廣播方式，設(shè)備命令包(32 b)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式。
2．2 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
檢測(cè)系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)使用模塊化程序設(shè)計(jì)方法，由傳感器節(jié)點(diǎn)和RFID閱讀器組成。系統(tǒng)軟件流程如圖8所示。

3 系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果與討論
系統(tǒng)在某中型停車場(chǎng)中進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試記錄如表1所示。測(cè)試結(jié)果表明，系統(tǒng)正確檢測(cè)出車輛在95％左右。由于傳感器是根據(jù)車輛對(duì)地磁場(chǎng)擾動(dòng)的原理來(lái)檢測(cè)車輛的存在，而車輛的不同構(gòu)造和材質(zhì)對(duì)地磁場(chǎng)的擾動(dòng)情況不一樣，因此會(huì)引起AMR傳感器的誤檢和漏檢。基于這樣的情況需要在車輛離開車位后對(duì)傳感器的閾值進(jìn)行重新標(biāo)定。

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和RFID技術(shù)作為近年新興的檢測(cè)和識(shí)別技術(shù)，在物流管理和智能感知中得到快速的發(fā)展。本文所設(shè)計(jì)的基于WiFi的RFID可擴(kuò)展AMR車位檢測(cè)系統(tǒng)，具有運(yùn)行可靠、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、布線少、能耗低和可擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)，對(duì)提高停車場(chǎng)智能管理的智能化、無(wú)人化方面具有一定的意義。