地鐵列車(chē)乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
加入技術(shù)交流群
DTMF通信每次收發(fā)只能處理4位數(shù)據(jù)，但是對(duì)于實(shí)際通信數(shù)據(jù)，就需要設(shè)置較大的緩沖區(qū)，循環(huán)發(fā)送多字節(jié)數(shù)據(jù)。下面詳細(xì)描述主機(jī)和分機(jī)的通信協(xié)議。
3．2 基于CRC8的安全通信協(xié)議
根據(jù)系統(tǒng)的功能，報(bào)警主機(jī)和分機(jī)的消息類(lèi)型包括：系統(tǒng)上電自檢、分機(jī)報(bào)警、主機(jī)報(bào)警回復(fù)。系統(tǒng)上電自檢是指在系統(tǒng)全部上電后，列車(chē)車(chē)廂內(nèi)的分機(jī)會(huì)自動(dòng)向主機(jī)發(fā)送健康信息，主機(jī)收到該信息后會(huì)在界面上點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)分機(jī)的指示燈；分機(jī)報(bào)警是指乘客按下報(bào)警按鈕后，分機(jī)向主機(jī)發(fā)送的報(bào)警信息；主機(jī)報(bào)警回復(fù)是指司機(jī)確認(rèn)報(bào)警后，主機(jī)向分機(jī)發(fā)送的報(bào)警確認(rèn)信息。為了保證通信的安全性，采用CRC8標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)，多項(xiàng)式為
，簡(jiǎn)記為0x31。通信協(xié)議的詳細(xì)定義如下：
①上電自檢信息格式(3字節(jié))
報(bào)頭(1字節(jié))：FB
報(bào)文：車(chē)廂號(hào)(半字節(jié))+分機(jī)號(hào)(半字節(jié))
CRC(1字節(jié))：CRC8
②報(bào)警信息格式(3字節(jié))
報(bào)頭(1字節(jié))：EA
報(bào)文：車(chē)廂號(hào)(半字節(jié))+分機(jī)號(hào)(半字節(jié))
CRC(1字節(jié))：CRC8
③報(bào)警回復(fù)信息格式(3字節(jié))
報(bào)頭(1字節(jié))：EC
報(bào)文：車(chē)廂號(hào)(半字節(jié))+分機(jī)號(hào)(半字節(jié))
CRC(1字節(jié))：CRC8
在報(bào)警主機(jī)和報(bào)警分機(jī)的DTMF編解碼結(jié)束后，使用Altera公司的EPM1270芯片進(jìn)行CRC8的生成和校驗(yàn)，基于以下VHDL代碼實(shí)現(xiàn)了8位CRC碼生成電路。代碼中，InputData為輸入數(shù)據(jù)，ResultCRC為輸出CRC碼，midCRC為當(dāng)前CRC碼。
蜂鳴器相關(guān)文章:蜂鳴器原理
評(píng)論