圖2 公共安全監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的總體結(jié)構(gòu)

4 安全物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用現(xiàn)狀

在國內(nèi)外，公共安全監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)存在眾多應(yīng)用案例，在公共安全領(lǐng)域發(fā)揮了明顯的作用，例如：

美國Material Technologies公司開發(fā)了一套裂縫診斷傳感器系統(tǒng)，已經(jīng)在賓夕法尼亞州檢查了三座橋梁以及馬薩諸塞州一座橋梁的裂縫，其傳感器能夠檢測以每分鐘幾個分子的速度擴大的裂縫，從而提前幾年發(fā)現(xiàn)可能對安全構(gòu)成危害的裂縫。此外，早期診斷意味著道路修補人員執(zhí)行的修補更為經(jīng)濟，因為當裂縫還小的時候，修補起來更加容易。

在韓國，為了保護市民的生命和財產(chǎn)，遏制犯罪、恐怖襲擊、火災(zāi)，開始在城市內(nèi)安全隱患區(qū)域安裝感應(yīng)系統(tǒng)，為保障市民安全，建立安全的城市做出很多嘗試，如圖3所示。

圖3 公共安全物聯(lián)網(wǎng)在城市安全方面的應(yīng)用

目前國內(nèi)全長約2.66公里的玄武湖隧道是我國最大的城市淺埋明挖湖底隧道，其中湖底段長約1.66公里。由于地質(zhì)條件、應(yīng)力條件、環(huán)境影響復雜，隧道很可能受溫度、荷載、地下水等因素影響，產(chǎn)生不均勻的沉降、橫向開裂、滲水等問題。

南京大學光電傳感工程監(jiān)測中心將特殊的連續(xù)分布式光纖“植入”混凝土層中。從施工開始，直至通車運行至今，這些光纖一直對隧道“健康”進行著實時監(jiān)測。

5 結(jié)論與展望

從上述介紹可以看出，盡管公共安全監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有了相當程度的應(yīng)用，但還沒有建立一個大范圍、統(tǒng)一的公共安全監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)體系，不能完全發(fā)揮公共安全監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急聯(lián)動的優(yōu)勢。今后應(yīng)在小范圍示范應(yīng)用的基礎(chǔ)上，突破遇到的技術(shù)瓶頸，從實現(xiàn)基本的公共安全監(jiān)測、數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠鸩诫A段逐漸進入以業(yè)務(wù)為核心、實現(xiàn)統(tǒng)一聯(lián)動的公共安全監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)平臺的大范圍應(yīng)用的成熟階段，建立市、省、國家三級公共安全監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)平臺，發(fā)揮其及時、有效、透明的優(yōu)勢，減少每年由于公共安全隱患得不到及時發(fā)現(xiàn)和處理造成的大量的人員傷亡和財產(chǎn)損失，使人民群眾能在一個更加安全、穩(wěn)定的社會中生活。