地鐵交通安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的方案設(shè)計
加入技術(shù)交流群
公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)為三級架構(gòu)，在車站/換乘站公安值班室設(shè)立三級監(jiān)控中心，負責(zé)監(jiān)控本站相關(guān)情況，在派出所設(shè)立二級監(jiān)控中心，負責(zé)監(jiān)控轄區(qū)所在車站/換乘站相關(guān)情況，在公交總隊設(shè)立一級監(jiān)控中心，負責(zé)整個線路的遠程監(jiān)控，架構(gòu)示意如圖2所示。本文引用地址：http://www.biyoush.com/article/154015.htm
遠程傳輸采用建設(shè)方專用千兆IP網(wǎng)絡(luò)進行，IP地址由建設(shè)方統(tǒng)一規(guī)劃。
控制中心和車站級調(diào)度員通過該系統(tǒng)實時監(jiān)視車站客流、乘客上下車及車上狀況等，確保安全運送乘客;在發(fā)生緊急情況時，指揮現(xiàn)場救援及乘客疏導(dǎo)，同時全部攝像機圖像的全方位錄像可為事后分析原因及查明責(zé)任提供相關(guān)的視頻圖像依據(jù)。
系統(tǒng)提供云臺控制及圖像選擇、實時監(jiān)看、字符迭加、視頻分配、數(shù)字監(jiān)控錄像存儲、圖像回放、優(yōu)先級設(shè)置、智能分析、網(wǎng)管等功能，并可被地鐵交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)所集成，以使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用得到進一步擴展。
車站系統(tǒng)方案
依據(jù)現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計建設(shè)模式，從技術(shù)實現(xiàn)方式上，車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)可分為兩大部分：模擬監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)作為新興技術(shù)的管理平臺兼容車站、車輛段、停車場的模擬視頻系統(tǒng)是必然的結(jié)果。該方案通過數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的“接口網(wǎng)關(guān)”，將車站數(shù)字和模擬系統(tǒng)很好地融合起來，使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控。
在站臺、站廳、自動扶梯、部分機房、變電所變壓器室、10KV開關(guān)柜室、AFC的售票機和閘機、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線、平交道口及軌行區(qū)、停車列檢庫內(nèi)外、洗車庫等重要公共區(qū)域，通過選擇不同種類的攝像機(如高清、寬動態(tài)攝像機等)，結(jié)合采用合理的工程布局來完成整個車站的視頻采集，做到無死角、無遺漏、全方位視頻圖像覆蓋。
通過客戶端及接口網(wǎng)關(guān)控制本站任意一臺模擬攝像機云臺的轉(zhuǎn)動以及變焦鏡頭的調(diào)節(jié)，以各種程序進行循環(huán)顯示，或手動選擇在監(jiān)視器上顯示1/4/6/8/9/10/12/13/15/16畫面，調(diào)看多畫面實時圖像和在授權(quán)許可條件下點播歷史圖像;顯示攝像機云臺被占用的情況;低級別用戶只有在高優(yōu)先級用戶釋放本站云臺控制后，才可對該路云臺進行操作。
模擬圖像通過智能分析編碼器轉(zhuǎn)換后，通過車站數(shù)字錄像設(shè)備的統(tǒng)一管理調(diào)度存儲在網(wǎng)絡(luò)存放裝置上;滿足本站全部視頻存儲的要求;支持RAID0、RAID1、RAID5的盤陣組合及實現(xiàn)全域熱備盤的功能，具備至少一塊硬盤損壞不影響視頻的正常存儲及不丟失盤陣中的已存儲圖像的能力。同時通過智能分析編碼器的智能分析功能，完成公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)對視頻進行實時視頻智慧分析的要求。系統(tǒng)需要擴容時，擴容簡單，并且不影響現(xiàn)有設(shè)備使用，組網(wǎng)示意圖如圖3所示。
控制中心系統(tǒng)方案
系統(tǒng)的網(wǎng)管系統(tǒng)對視頻監(jiān)視系統(tǒng)的模擬視頻矩陣、攝像機、控制終端、轉(zhuǎn)碼器、畫面分割器、交換機、網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機、平臺服務(wù)器、管理服務(wù)器、接口網(wǎng)關(guān)、存放裝置、視頻字符迭加及分配器等設(shè)備進行參數(shù)設(shè)置、程序設(shè)計、故障告警及電源控制等綜合管理;具備使用者與權(quán)限管理、設(shè)備管理、故障管理、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理、日志管理、遠程電源管理、時鐘同步等功能。
系統(tǒng)中心控制客戶端對各個車站所有模擬攝像機攝取的畫面進行選擇。以各種程序進行循環(huán)顯示或手動選擇預(yù)置位，觀看任意車站的任意圖像或不同調(diào)度員同時觀看同一幅圖像;可以同時顯示同一臺攝像機的圖像，也可以顯示同一車站不同攝像機的圖像，或不同車站攝像機的圖像，并保持圖像正常顯示;將各站的圖像任意地切換到調(diào)度大廳的顯示大屏上;控制全線任意車站任何一臺模擬攝像機云臺的轉(zhuǎn)動以及對變焦鏡頭的調(diào)節(jié)，對各車站的云臺攝像機執(zhí)行遠程俯仰、左右以及焦距等控制操作，以圖形方式設(shè)置、編輯和修改所有云臺攝像機的預(yù)置位;以各種程序進行多畫面顯示、循環(huán)顯示或手動選擇在彩色監(jiān)視器、大屏上顯示任意畫面;顯示攝像機云臺被占用的情況。
系統(tǒng)中心控制終端對使用者使用云臺和攝像機的優(yōu)先級進行設(shè)置，低級別用戶只有在高優(yōu)先級用戶釋放本站云臺控制后，才可對該路云臺進行操作。
通過系統(tǒng)數(shù)字回放終端可調(diào)看任意車站的任意一幅視頻錄像，可進行實時回放;車站值班員在授權(quán)許可情況下，可以回放本站任一路圖像的錄像數(shù)據(jù)，組網(wǎng)示意圖如圖4所示。
方案特點
數(shù)模無縫融合
現(xiàn)階段地鐵交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，會牽涉大量的模擬視頻設(shè)備和數(shù)字視訊設(shè)備，典型的模擬設(shè)備有矩陣、字符迭加器、模擬攝像機、云臺、多畫面分割器等，典型數(shù)字設(shè)備有網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機、存儲服務(wù)器、安防平臺服務(wù)器、安防管理服務(wù)器、接口網(wǎng)關(guān)、磁盤陣列、編碼器、譯碼器、數(shù)字回放終端等。該方案能夠使這些數(shù)字和模擬設(shè)備融合在一個系統(tǒng)中，使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控。
協(xié)力廠商開放性
提供SDK開發(fā)包，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)的子系統(tǒng)之一，完全納入并統(tǒng)一管理和控制，增加了視頻監(jiān)控系統(tǒng)進一步應(yīng)用的廣度和深度。
高標清全相容
該方案支持HD/VGA/D1/4CIF/2CIF/CIF/QCIF多種分辨率混用，設(shè)備無需和分辨率一一對應(yīng)，高清處理可貫穿存儲、轉(zhuǎn)發(fā)、譯碼、點播整個影像處理過程。
靈活智慧分析
能夠充分結(jié)合前端攝像機或編碼器提供的智能分析能力，呈現(xiàn)智能行為檢測(跨線、消失、出現(xiàn)、計數(shù)、越界)、智慧防破壞檢測(噴涂、虛焦、移位、遮擋)、智能音訊檢測(聲音探測、異響探測)、移動偵測等。
安全保障可靠
系統(tǒng)方案中公安和運營兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)在IP網(wǎng)絡(luò)層面不會產(chǎn)生任何聯(lián)系，也就是兩套系統(tǒng)在IP網(wǎng)絡(luò)層面是隔離的，這樣兩套監(jiān)控系統(tǒng)各自獨有的前端攝像機安全問題就得到了很好的解決，極大地提高了系統(tǒng)的安全可靠性。
強大網(wǎng)管能力
網(wǎng)管能夠提供使用者與權(quán)限管理、設(shè)備管理、故障管理、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理、日志管理、遠程電源管理、時鐘同步等功能;使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的維護管理能力具有電信級的水平。
超強相容管理
系統(tǒng)兼容國內(nèi)大量應(yīng)用的主流廠家IPC/DVS/DVR、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等，具有卓越的設(shè)備兼容性和平臺管理能力。
評論