基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車位檢測系統(tǒng)
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2．1 無線車位探測器
無線車位探測器主要由兩部分構(gòu)成：磁敏傳感器模塊和無線模塊。無線模塊主要實現(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)功能，它通過半雙工的方式和中繼進行通信，具體技術(shù)指標可參考《無線模塊技術(shù)要求》。供電多采用電池供電，電池一般可持續(xù)工作6年。
2．2 中繼
中繼主要起數(shù)據(jù)傳輸及中繼的作用，用于接收地磁傳感器節(jié)點的上傳數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到網(wǎng)關(guān)。中繼主要包含433 MHz通信模塊，可與無線車位探測器和網(wǎng)關(guān)通信。
供電方式為電池供電，電池可持續(xù)工作1年并可更換。
2．3 網(wǎng)關(guān)
該系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)主要實現(xiàn)無線局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)的接入。網(wǎng)關(guān)接收來自本局域網(wǎng)下設(shè)的所有無線車位探測器終端節(jié)點的數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至數(shù)據(jù)中心。網(wǎng)關(guān)的主要功能模塊包含433 MHz、GPRS／3G／4G(可選)2種收發(fā)模塊。433 MHz無線模塊與中繼或者無線車位探測器進行通信；通過GPRS／3G／4G(可選)收發(fā)模塊實現(xiàn)與數(shù)據(jù)中心的常態(tài)通信，主要包括心跳包等常態(tài)數(shù)據(jù)的上傳。供電方式可采用太陽能或市政供電。
2．4 數(shù)據(jù)中心及其安裝
無線車位檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心有計算機、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等相關(guān)硬件和系統(tǒng)應(yīng)用的相關(guān)軟件，可對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。
無線車位檢測系統(tǒng)現(xiàn)場安裝效果如圖4所示。本文引用地址：http://www.biyoush.com/article/153678.htm
安裝無線車位探測器時，可在每個車位中心地面鉆孔(約直徑6 cm，深12 cm)，并將無線車位探測器安裝在孔中，然后用填料(瀝青或水泥)將鉆孔填平。
中繼可在防水箱內(nèi)放置中繼、外掛天線，掛在路燈桿(或重新立桿)上，防水箱抱桿，安裝在4．5m高度處。
至于網(wǎng)關(guān)，若采用太陽能取電方式，可內(nèi)置于太陽能停車指示牌中，使用太陽能停車指示牌采集的電能供電；若采用市政取電方式，可依據(jù)現(xiàn)場情況，通過電纜與路燈或攝像頭配電箱相連，就近取電，將網(wǎng)關(guān)放在防水箱內(nèi)，掛在路燈桿(或重新立桿)或攝像頭桿上，防水箱抱桿。
3 結(jié)語
本文所提出的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車位檢測系統(tǒng)已在北京市朝陽區(qū)、東城區(qū)、西城區(qū)等多個區(qū)域試點應(yīng)用，可對上述區(qū)域的路側(cè)停車位進行統(tǒng)一監(jiān)管，對于提升北京市路側(cè)停車場收費監(jiān)管能力，促進路側(cè)停車規(guī)范化，全面推進北京市停車管理工作具有重要意義。
本文的創(chuàng)新點是：將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入停車位監(jiān)管領(lǐng)域，可根據(jù)實際情況選擇有線、無線兩種車位檢測方式，開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用建設(shè)，提升停車管理的技術(shù)水平。
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