摘要：隨著近兩年3G 網(wǎng)絡(luò)的的迅猛發(fā)展和手機的硬軟件的不斷更新，智能手機已不再僅僅局限于電話和短信功能，更多的是工作和娛樂。本文結(jié)合車載監(jiān)控管理系統(tǒng)的原理，提出了在智能手機上實現(xiàn)車載監(jiān)控管理的設(shè)計方案。

1 概述

隨著3G業(yè)務(wù)在中國的全面鋪開， 智能手機性能和用戶群體的不斷上升，將互聯(lián)網(wǎng)強大的應(yīng)用服務(wù)能力擴展到終端上，為用戶隨時隨地的提供信息服務(wù)是社會信息化發(fā)展的必然趨勢。GIS技術(shù)也由傳統(tǒng)的基于單機應(yīng)用向基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用做轉(zhuǎn)變。隨著智能手機的迅猛發(fā)展，智能手機平臺將成為GIS技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用新的應(yīng)用平臺。

2 Android

Android 是基于Linux內(nèi)核的操作系統(tǒng)，是Google 公司在2007 年11 月5 日公布的手機操作系統(tǒng)，早期由Google 開發(fā)，后由開放手持設(shè)備聯(lián)盟（Open Handset Alliance）開發(fā)。它采用了軟件堆層（software STack,又名以軟件疊層）的架構(gòu)，主要分為三部分。底層Linux內(nèi)核只提供基本功能；其他的應(yīng)用軟件則由各公司自行開發(fā)，部分程序以Java 編寫。目前Android SDK已發(fā)布了2.2 版本，與以往的版本相比，不管是功能上還是應(yīng)用程序的執(zhí)行運行速度上都做了大大的改進(jìn)和提高。

3 車載監(jiān)控管理平臺的總體架構(gòu)

車輛監(jiān)控系統(tǒng)是由車載終端、數(shù)據(jù)中心、監(jiān)控終端和地圖服務(wù)器四個部分組成。車載終端把采集的GPS 定位信息和車輛狀態(tài)信息通過GPRS 網(wǎng)絡(luò)傳給數(shù)據(jù)中心，并由數(shù)據(jù)中心保存該信息和轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控終端，監(jiān)控終端得到信息后，結(jié)合地圖服務(wù)器提供的地圖信息進(jìn)行顯示，直觀的展現(xiàn)監(jiān)控車輛的當(dāng)前狀態(tài)，并下達(dá)指令給車載終端。（見圖1）

圖1 車載監(jiān)控管理系統(tǒng)架構(gòu)

3.1 車載終端

車載終端主要由GPS信號接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和GPRS模塊構(gòu)成。GPS信號模塊主要是接收來自定位衛(wèi)星的GPS信號，數(shù)據(jù)處理模塊采集GPS信號模塊的GPS信號并定時通過GPRS模塊向后臺監(jiān)控中心發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)實現(xiàn)實時監(jiān)控。

3.2 數(shù)據(jù)中心

數(shù)據(jù)中心包括中心數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)通訊服務(wù)兩個部分。中心數(shù)據(jù)庫存放GPS數(shù)據(jù)及其他的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)通訊服務(wù)基于C/S 模式，主要功能是維護(hù)車載終端、監(jiān)控終端與數(shù)據(jù)中心的連接，并承擔(dān)車載終端數(shù)據(jù)與監(jiān)控終端數(shù)據(jù)交互的橋梁。

3.3 監(jiān)控終端

監(jiān)控終端是利用智能手機（Android 智能手機）上的監(jiān)控管理系統(tǒng)與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器連接，接收車載終端轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)，并下發(fā)控制指令。監(jiān)控管理平臺是C/S模式的應(yīng)用程序，為用戶提供一個基于地圖的監(jiān)控管理平臺，包括車輛后臺管理和車輛監(jiān)控系統(tǒng)兩個部分，車輛監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括電子地圖服務(wù)、車輛實時監(jiān)控跟蹤、車輛歷史軌跡回放、車輛圍欄服務(wù)、報警處理模塊等。具體設(shè)計見第4 節(jié)。

3.4 地圖服務(wù)器

地圖服務(wù)器在該系統(tǒng)中指的是Google 公司提供的地圖服務(wù)器。監(jiān)控終端利用Google Android 系統(tǒng)中自帶的Google API 插件直接訪問地圖服務(wù)器，提供監(jiān)控用戶需要的電子地圖，為用戶的監(jiān)控提供直觀的可視化地理信息。