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            新聞中心

            EEPW首頁(yè) > 測(cè)試測(cè)量 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 構(gòu)建基于PXI電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)EHB駕駛員在回路混合仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

            構(gòu)建基于PXI電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)EHB駕駛員在回路混合仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

            作者:黃鶴 時(shí)間:2013-03-26 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

              上面的循環(huán)通過Workspace VI啟動(dòng)VeriStand,獲取通道數(shù)據(jù)包括Simulation Time、Animation Data、Display Data。下方的循環(huán)利用ActiveX控件將動(dòng)畫和顯示數(shù)據(jù)傳送給DYNAanimation。  

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/143529.htm
             

              DYNAanimation將實(shí)時(shí)仿真結(jié)果在虛擬現(xiàn)實(shí)的環(huán)境中直接現(xiàn)實(shí)出來(lái)。其中,Animation Data數(shù)組中每十二個(gè)元素代表一個(gè)運(yùn)動(dòng)物體(如車身、輪胎)相對(duì)于大地坐標(biāo)系的位置參數(shù)。Display Data用于界面的數(shù)據(jù)顯示,比如車速表、轉(zhuǎn)速表等。  

             

              液壓控制單元在改裝博世ESP的基礎(chǔ)上得到,四個(gè)輪缸各由兩個(gè)高速開關(guān)閥控制,一個(gè)控制從高壓蓄能器增壓,一個(gè)控制向低壓蓄能器減壓,需8路信號(hào)。2路輸出負(fù)責(zé)對(duì)泵電機(jī)的控制。VeriStand中默認(rèn)的PXI-7851R的通道資源擁有8路輸出,而這里需要10路PWM輸出。通過自定義 VI,修改VeriStand配置文件夾中7851R的fpgaconfig文件,新增2路數(shù)字輸入輸出接口為PWM輸出,滿足應(yīng)用的需要??梢娀赩eriStand的自定義 I/O功能使混合仿真平臺(tái)具有靈活方便的擴(kuò)展性能。

              5、仿真平臺(tái)的功能演示

              5.1、駕駛員在環(huán)麋鹿測(cè)試

              在DYNAanimation環(huán)境下建立三維圖像文件,包括道路、標(biāo)識(shí)線、車身模型、輪胎、路障等,進(jìn)行駕駛員在環(huán)的“麋鹿”測(cè)試。在車速為80km/h時(shí)對(duì)比打開穩(wěn)定性控制與關(guān)閉穩(wěn)定性控制車輛的操縱響應(yīng)。在實(shí)時(shí)仿真結(jié)束,保存錄像并進(jìn)行對(duì)比。在打開穩(wěn)定性控制時(shí),駕駛員可以平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)車輛的變線,車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡符合駕駛員的預(yù)期,如左下圖所示。當(dāng)關(guān)閉穩(wěn)定性控制時(shí),車輛失控跑出跑道?;赩eriStand構(gòu)建的駕駛員在環(huán)測(cè)試平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)逼真的產(chǎn)品演示?! ?/p>

             

              5.2、利用激勵(lì)進(jìn)行正弦延遲測(cè)試

              正弦延遲測(cè)試是美國(guó)國(guó)家高速安全局(NHTSA)規(guī)定的126號(hào)法規(guī),用于檢測(cè)車輛的側(cè)向穩(wěn)定性能。不同于麋鹿測(cè)試,現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)中需要通過轉(zhuǎn)向機(jī)器人完成。VeriStand的配置實(shí)時(shí)激勵(lì)功能很好地幫助我們完成該項(xiàng)測(cè)試。試驗(yàn)在干燥、平直附著系數(shù)為0.9的道路上進(jìn)行,方向盤轉(zhuǎn)角進(jìn)行后半周期帶有延遲的正弦輸入,頻率為0.7HZ,第二次波峰出現(xiàn)后有400ms的延遲。方向盤轉(zhuǎn)角及實(shí)驗(yàn)流程如下圖,其中A為80km/h下車輛側(cè)向加速度達(dá)到0.3g時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)角?! ?/p>

             

              通過實(shí)時(shí)激勵(lì)功能里的正弦函數(shù)、延時(shí)函數(shù)編制激勵(lì)文件,通過記錄功能保存橫擺角速度的變化曲線。VeriStand大大降低了編程的復(fù)雜性,減少測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)時(shí)間。

              6、總結(jié)

              利用VeriStand我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)搭建起一個(gè)功能豐富的混合仿真平臺(tái),使我們有更多的精力投入到控制策略的研究上來(lái);VeriStand Engine將實(shí)時(shí)測(cè)試系統(tǒng)的任務(wù)和功能在內(nèi)部進(jìn)行實(shí)施與優(yōu)化,幫助實(shí)時(shí)測(cè)試系統(tǒng)以更快的速度運(yùn)行,大大降低了應(yīng)用程序開發(fā)和維護(hù)成本;基于的自定義I/O設(shè)置提高了系統(tǒng)硬件的可擴(kuò)展性,通過FPGA虛擬傳感器可擴(kuò)展為基于單片機(jī)控制器的硬件在環(huán)測(cè)試平臺(tái);總之,NI公司一系列軟件和硬件產(chǎn)品幫助我們靈活、高效、直觀地實(shí)現(xiàn)混合仿真測(cè)試平臺(tái),為產(chǎn)品的研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


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            關(guān)鍵詞: LabVIEW EHB FPGA PWM

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