一排卡車(chē)排成一排，以固定間距、同樣車(chē)速行使在路上。這并不是因?yàn)樗緳C(jī)們有默契或車(chē)技好，而是因?yàn)椴捎昧塑?chē)隊(duì)一體無(wú)人駕駛行車(chē)系統(tǒng)。日本研究機(jī)構(gòu)25日展示了這一高效行駛、節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)。

　　新華社東京2月25日電 (記者藍(lán)建中)日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)當(dāng)天在一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)展示了這一技術(shù)的應(yīng)用，4輛卡車(chē)分別保持4米間距、以時(shí)速80公里的同一速度進(jìn)行了試跑。每 輛卡車(chē)上都安裝了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)輛間的通信，各輛車(chē)可以共享速度和剎車(chē)等信息，從而使得系統(tǒng)能夠同時(shí)控制多輛卡車(chē)。測(cè)試時(shí)每輛車(chē)都搭載了監(jiān)控人員但 不必進(jìn)行駕駛操作。

　　研究機(jī)構(gòu)表示，安裝這一系統(tǒng)的卡車(chē)能以很短的車(chē)間距排成隊(duì)列自動(dòng)行駛，減少空氣阻力，避免不必要的剎車(chē)，大幅提高燃油效率。上述測(cè)試結(jié)果顯示，與車(chē)輛各自行駛相比，能夠節(jié)省油耗15%以上。這一技術(shù)有望應(yīng)用于行駛在高速公路上的汽車(chē)車(chē)隊(duì)。