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            馬自達(dá)憑借MATLAB和Simulink加快開發(fā)采用SKYACTIV發(fā)動機(jī)

            —— Model-Based Calibration Toolbox 既有助于優(yōu)化發(fā)動機(jī)功效又能夠滿足全世界各種排放標(biāo)準(zhǔn)
            作者: 時間:2012-10-18 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

               日前宣布馬自達(dá)借助 MATLAB、Simulink 和 Model-Based Calibration Toolbox 來加快開發(fā)采用 SKYACTIV 技術(shù)的,由此使得馬自達(dá)能夠在滿足全世界各種嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的同時優(yōu)化 SKYACTIV 的效能。

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/137825.htm

              SKYACTIV 融合了多項硬件改進(jìn)特性,不僅可以提供更大的扭矩而且改善燃油經(jīng)濟(jì)性。相比基于電子表格的手動標(biāo)定方法而言,Model-Based Calibration Toolbox 有助于馬自達(dá)充分利用這些先進(jìn)技術(shù),進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性,和降低尾氣排放。馬自達(dá)通過設(shè)計最佳的測試方案和優(yōu)化方法,盡可能地降低了發(fā)動機(jī)的標(biāo)定工作量以及測試臺架的使用率,從而獲得了這些成果。

              馬自達(dá)協(xié)理 Shingo Harada 表示:“即使對于經(jīng)驗(yàn)豐富的標(biāo)定工程師,要在五維或更多維的搜索空間中找到最佳的標(biāo)定設(shè)置也是十分困難的,因此我們永遠(yuǎn)無法確定我們是否已經(jīng)找到最佳的設(shè)置。Model-Based Calibration Toolbox 不僅使我們能夠發(fā)現(xiàn)適合 SKYACTIV-D 發(fā)動機(jī)的最佳標(biāo)定設(shè)置,而且大大降低了所需工程投入。它所生成的模型加快了控制邏輯開發(fā),提供了寶貴的見解,并且便于嘗試新的創(chuàng)意。”

              馬自達(dá)的工程師們借助 Simulink 和 Model-Based Calibration Toolbox 加快了最佳標(biāo)定設(shè)置、ECU 可嵌入式模型以及發(fā)動機(jī)硬件在環(huán)仿真模型的生成和開發(fā)。這種設(shè)計方法將嵌入式模型的復(fù)雜度降低了一半,并使嵌入式模型的準(zhǔn)確性提升了 80%。

              汽車行業(yè)市場營銷經(jīng)理 Jon Friedman 指出:“發(fā)動機(jī)標(biāo)定對于在排放、燃油經(jīng)濟(jì)性和性能方面實(shí)現(xiàn)最佳平衡而言至關(guān)重要。隨著控制復(fù)雜度的不斷提升和新型發(fā)動機(jī)硬件的不斷涌現(xiàn),校準(zhǔn)開發(fā)已變成一項重大挑戰(zhàn)。而馬自達(dá)印證得出,在減少標(biāo)定工作量的同時通過充分利用發(fā)動機(jī)硬件資源能夠同時滿足彼此互為沖突的需求。”  

             

              SKYACTIV-D 發(fā)動機(jī)滿足嚴(yán)苛的歐洲及日本排放標(biāo)準(zhǔn)并從 2012 年車型起安裝在量產(chǎn)車輛上,其中包括馬自達(dá) CX-5。



            關(guān)鍵詞: MathWorks 發(fā)動機(jī)

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