自從蘋果最新移動操作系統(tǒng)iOS 6發(fā)布以來，其全新的自主地圖服務(wù)一直遭到用戶的批評。不過，這一情況卻給蘋果的一些第三方應(yīng)用開發(fā)者帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇，以下是文章主要內(nèi)容：

　　蘋果對待iOS平臺第三方應(yīng)用的限制一直十分苛刻。但是，由于iOS 6自帶地圖服務(wù)中缺少部分關(guān)鍵功能，這就給不少小型應(yīng)用開發(fā)商一個最大的發(fā)展機(jī)遇。在此之中，公交導(dǎo)航應(yīng)用開發(fā)商Embark就是一個很好的例子。

　　總 部位于舊金山灣區(qū)的Embark自iOS 6問世以來已經(jīng)開發(fā)了十多款本地化交通應(yīng)用，地圖范圍覆蓋紐約、舊金山、倫敦等城市。Embark表示，自iOS 6發(fā)布后，公司的應(yīng)用下載量和行程規(guī)劃數(shù)達(dá)到了前所未有的高度。目前，用戶已經(jīng)通過Embark旗下各類應(yīng)用進(jìn)行了130余萬次的行程規(guī)劃。

　　Embark聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO戴維-霍奇(David Hodge)在接受CNET采訪表示表示：“我們曾預(yù)計(jì)，公司行程應(yīng)用的規(guī)劃數(shù)量達(dá)到100萬次需要8個月的時間”。

　　除此之外，霍奇還透露稱，自2008年推出以來，Embark已為4000萬次的旅行提供了導(dǎo)航服務(wù)。Embark應(yīng)用最活躍的地區(qū)為紐約，該地區(qū)占到公司應(yīng)用使用量的50%左右。

　　當(dāng) 然，Embark也并非是唯一一家從iOS 6失敗的地圖服務(wù)中受益的第三方應(yīng)用開發(fā)商。Transit應(yīng)用開發(fā)者薩姆-維米特(Sam Vermette)也透露，在iOS 6問世后，Transit應(yīng)用的下載量和來自付費(fèi)用戶的收入同樣迎來了大幅增長，其中絕大部分都是iPhone 4和4S的用戶。

　　維米特說：“過去的一周實(shí)在是太瘋狂了。”

　　蘋果iOS 6在上周正式發(fā)布，用戶可以通過OTA方式免費(fèi)下載，在這個版本的操作系統(tǒng)中，蘋果棄用了沿用多年的谷歌地圖，轉(zhuǎn)而采用自己研發(fā)地圖服務(wù)。這一全新地圖應(yīng)用中不再包括公交導(dǎo)航信息，而且蘋果也沒有表示將在未來的更新中加入這一功能。目前，蘋果只是將這一功能外包給了第三方應(yīng)用開發(fā)者，具體名單已經(jīng)在蘋果地圖應(yīng)用中列出。

　　對于應(yīng)用開發(fā)者來說，時機(jī)恐怕是他們目前應(yīng)用開發(fā)過程中最重要的一個因素。因?yàn)槿涨坝邢⒎Q，谷歌正在積極研發(fā)獨(dú)立的iOS地圖應(yīng)用，且將提供此前iOS平臺谷歌地圖的全部功能。

　　然而，在短期內(nèi)像霍奇這樣的開發(fā)者都將視蘋果進(jìn)入地圖市場為一個積極的信號。

　　“我們對于目前面臨的競爭和如此巨大的用戶數(shù)量感到十分興奮，我相信這一情況對所有方面來說都是一件好事”霍奇最后說道。