UI創(chuàng)新，為存儲器帶來機會

　　存儲器的市場驅動力來自智能、連接和用戶界面(UI)。智能設備主要是處理功能，可以實現節(jié)能、進行預防性的自檢、節(jié)省時間。連接的核心是智能網絡。UI(用戶界面)的核心是人機界面(HMI)的創(chuàng)新。

　　當創(chuàng)新在核心功能方面減少時，工業(yè)設計和UI成為重要的差異化元素。追溯UI的歷史，1980年代是鍵盤和鼠標，1990年代是筆輸入，2007年是手輸入和遙控器，當前的熱點是語音、手勢和人臉識別等。

　　當前的UI市場趨勢是：智能、連接和UI融合，更多的創(chuàng)新發(fā)生在終端市場，新架構不斷涌現，主流消費類產品影響外圍市場(例如手勢識別用于游戲，智能計算用于汽車)。

　　Spansion公司首席執(zhí)行官John Kispert認為，存儲器驅動了未來UI的融合，使設備更智能、無縫地互聯，數據的速度、可靠性和精確性決定了用戶的體驗。“非易失技術+邏輯”可促進用戶體驗、擴大市場。

　　嵌入式視覺興起

　　2015年將有35億電子系統(tǒng)有視覺能力(IMS Research預計)，包括智能手機、電腦、電視和汽車ADAS(輔助駕駛系統(tǒng))等。例如手勢識別用于手機，手不方便接觸屏幕時，來電時用手一揮即可。人走近電腦、電視時，屏幕自動亮起。用手勢可以玩電腦游戲，包括打球揮桿的力度都可以淋漓盡致地體現出來。還有人臉識別等。這項技術將帶動傳感器(CMOS/3D傳感器等)、微處理器等廠商的技術創(chuàng)新。

　　計算機視覺技術起源于工業(yè)機器視覺，當時是用于制造過程的控制和檢查。由于關鍵的視覺元器件——處理器和傳感器等更為強大和價廉，使這類技術現在能用在更廣范的應用中。加上視覺能力可使電子產品更智能和受歡迎，為設備制造商帶來了新賣點。目前，嵌入式視覺正在激增，產品從消費類電子、汽車安全系統(tǒng)，到零售的數字標識產品和醫(yī)療設備。

　　嵌入式視覺聯盟會員已有20家會員，其中TI和ADI為白金技術會員。網站：www.embedded-Vision.com

　　ADAS引眾廠商關注

　　據Gartner2012年3月數據，汽車電子安全系統(tǒng)的半導體市場規(guī)模將從2011年的37億美元增長到2016年的55億美元。Gartner半導體部總監(jiān)Stephan Ohr稱：今后汽車中將集成越來越多的傳感器，以增強智能性。

　　Broadcom汽車部高級市場產品總監(jiān)Ali Abaye再次提到了2011年底推出的汽車以太網互連方案BroadR-Reach，并預計未來10年將會成為汽車內的主流通信網絡。他強調了2個最新進展：1.OPEN聯盟(主旨推動以太網在汽車中的應用)成員數量已增加到40家，包括半導體、模塊、軟件、連接器等一、二級供應商和整車廠商。2.IEEE802.3汽車以太網工作小組在2012年3月表示，將加強非屏蔽雙絞線以太網的推進工作，并向業(yè)界展示其巨大潛力。以太網主要用來取代笨重、昂貴的LVDS電纜，博通的新產品是非屏蔽式的以太網電纜，從成本上會比以往傳統(tǒng)降80%，從重量上也會輕30%。

　　Altera汽車電子業(yè)務部總監(jiān)Brian Jentz著重談了智能照相解決方案在ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))的應用，并指出雷達與照相傳感器將會融合。無論智能前方、后方或360度全景成像傳感，均可使駕駛員的視野更加寬闊，反應更加及時、準確。 Altera提出了采用ARM Cortex-A9雙核處理器的FPGA智能照相方案。相關的EDA工具合作伙伴是Synopsys。

　　Cadence的產品市場總監(jiān)Frank Schirrmeister分析了汽車電子設計鏈和軟件方面的挑戰(zhàn)。以前，EDA廠商被劃分在芯片開發(fā)與驗證及IP廠商所在的二級供應商領域，隨著軟硬件的集成與驗證、架構開發(fā)，現在已逐漸進入ECU(電控單元)、模塊分系統(tǒng)等一級供應商，甚至整車領域的設計。同時，汽車軟件的復雜度也在迅速增長。例如，2010年，代碼長度已超過10億行，含有2000多個功能，平均分布在75個ECU上，相互依存度也在增加。 Cadence的相關FPGA合作伙伴是Xilinx。