據IHS iSuppli公司的汽車研究報告，豐田與福特汽車在汽車信息娛樂系統(tǒng)與智能手機等移動設備的整合方面比較成功，在全球汽車產業(yè)中處于領先地位。

　　對于五種面向2011和2012車型年、準備投產的應用的研究顯示，豐田Entune和福特Sync AppLink應用至少在四個方面達到了業(yè)內領先的水平，包括內容多樣化、集成度、日常實用性與實施情況。在這次評估中，某些方面表現較好的是寶馬/Mini Connected、通用汽車My Link/IntelliLink和現代Blue Link。表2所示為這些應用在各項目上的分數情況，以及最終的總體得分。

　　下一代汽車信息娛樂系統(tǒng)的功能將源于駕車者的移動設備，如iPhone、iPad和其它智能手機及平板電腦。這是一個巨大的變化，上一代系統(tǒng)使用汽車內置功能來提供娛樂與信息系統(tǒng)。能夠把汽車與移動應用完美地整合在一起的汽車廠商，將在下一輪提供車載社交媒體和其它功能的革命中走在前列。整合智能手機應用是汽車產業(yè)中快速發(fā)展的一個領域，2018年整合了智能手機應用的汽車音響本體的銷量，將從2011年的數千個增長到接近500萬個。

　　豐田Entune總體得分排名第一，在四個評估項目中都處于第一位，只在實施一項排名第二，位居福特之后。Entune從云端提供一系列內容，包括Pandora和iheartradio作為它的兩個網絡收音機源; MovieTickets.com和OpenTable.com充當其移動助理應用;還有一個語音控制的Bing本地搜索功能。只缺社交網絡功能，但豐田豪華車品牌雷克薩斯中的Enform解決方案將提供這個功能，采取Facebook簽入(check-in)的形式。盡管有許多誘人的特點，但Entune的費用是每年將近150美元，比其它汽車廠商的解決方案昂貴。

　　福特Sync在實施一項排名第一，總體得分排名第二。AppLink的內容不夠多樣化，僅限于Pandora Radio，以及一種類似于Pandora的應用：Stitcher。還有一個有瑕疵的Twitter客戶解決方案：Open-Beak，僅限于黑莓手機。IHS公司認為，AppLink系統(tǒng)實施情況良好，而且福特在汽車業(yè)內率先邀請程序員，為汽車開發(fā)Pandora等應用。

　　對于排名第三的寶馬/Mini，有大量內容可用，但只能通過蘋果iPhone。寶馬/Mini是第一個把Facebook引入汽車的廠商，同時提供網絡收音機——允許地球上的任何電臺通過TuneIn Radio應用來提供Web流內容。寶馬/Mini在實用性方面排名第二，位于豐田之后。IHS公司認為，寶馬/Mini的Connected應用可以實現與用戶數字生活方式近乎無縫的整合。但它完全依賴iPhone，意味著Connected應用不兼容安卓、黑莓和Windows Mobile，遺漏了很大的市場。而且目前沒有語音激活功能。

　　通用汽車MyLink/IntelliLink應用， 除了整合了Pandora和Stitcher Radio以外，內容不足，不過與汽車之間的整合做得不錯。盡管IntelliLink是無線系統(tǒng)，但除了應用激活，并不提供語音應用連接性。因此，該應用的命令與控制都要通過觸摸屏和心操控區(qū)，比語音識別需要占用駕車者更多的注意力。IntelliLink總體排名第四。

　　現代的BlueLink應用也存在內容有限的問題，只提供Pandora Radio。雖然BlueLink的其它全部功能，如本地搜索、天氣、交通和其它遠程信息處理及追蹤服務，都可以通過車內的內置傳輸控制系統(tǒng)獲得，但沒有給使用者提供選擇權。例如，不能利用谷歌來搜索本地內容，因為BlueLink使用微軟的Bing搜索引擎。

　　像寶馬一樣，BlueLink只能與iPhone相配，忽略了使用其它智能手機系統(tǒng)的廣大市場。但是，從Pandora入手，現代的做法是正確的，使得該應用具有實用性。

　　總體來看，排名反映了IHS iSuppli公司當時的研究結果。隨著應用開發(fā)方面不斷取得進展，汽車廠商可能采用更多的第三方應用開發(fā)者，創(chuàng)作更多的內容和提高集成度，從而大大提高這些應用在汽車中的可用性，上述排名可能發(fā)生變化。