8月9日消息，中國是世界汽車第一產(chǎn)銷大國，隨著中國汽車保有量的急劇增加，中國交通水平面臨嚴峻挑戰(zhàn)。為解決城市交通壓力，智能交通和車聯(lián)網(wǎng)成為人們矚目的話題，而物聯(lián)網(wǎng)及云計算等新興技術(shù)也被逐漸應用到交通領(lǐng)域中來。

　　8月5日，中國華錄集團、北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司常務副總裁甄愛武先生做客賽迪網(wǎng)直播間，向網(wǎng)友暢談智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，及車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等熱門技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中的應用。甄愛武先生表示，我國智能交通經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在十一五期間，在智能交通系統(tǒng)綜合上面，打破了子系統(tǒng)間的隔閡，讓系統(tǒng)綜合發(fā)揮更大的作用。

　　甄愛武表示，十二五期間中國智能交通水平將登上新臺階，從管理向服務型轉(zhuǎn)換。以往在建設系統(tǒng)過程中更關(guān)注的是管控，就是怎么讓交通更加安全、有序、暢通;進入十二五期間，除了繼續(xù)把管控做好之外，更重要的是給老百姓帶來服務，帶來生活品質(zhì)上的提升，所以，十二五無論應用什么樣的技術(shù)，都是更加關(guān)注用戶體驗和用戶感受，讓出行者更方便，從而使?jié)M意度更高。

　　在提到智能交通熱門技術(shù)時，甄愛武表示，物聯(lián)網(wǎng)的很多技術(shù)已經(jīng)在若干年前應用到了智能交通系統(tǒng)里，比如物聯(lián)網(wǎng)的特點就是采、處、發(fā)，在我們的交通系統(tǒng)里，比如信號控制，它涉及到對路面、路口、路段車流檢測、到達時間、行駛速度，并根據(jù)檢測車流進行分析，不同方向到達車流要給它合理通過的時間，最后通過信號燈和交通誘導標志給它發(fā)布出去，這是典型的物聯(lián)網(wǎng)的模式。 此外，像交通信息采集和誘導系統(tǒng)都是類似的，要采集停車廠車位信息、交通流信息、GPS車輛信息采集，最后分析道路通暢還是擁堵，再把這些信息發(fā)布出去，這些都是物聯(lián)網(wǎng)的應用。

　　在未來五年，易華錄除了做好原來的項目以外，也會在交通服務方面加大研發(fā)和推廣力度，在交通服務方面會應用云計算的一些技術(shù)和理念，以往做的系統(tǒng)對每個城市來講都是獨立的系統(tǒng)，在交通信息服務和管理服務方面，可以運用云計算技術(shù)構(gòu)建一個區(qū)域性或全國性的平臺，給一些城市提供交通管理的服務或應用平臺，這些用戶只需要很低廉的成本來購買服務。

　　這樣很多二三線城市，比如信號控制系統(tǒng)不需要投資建立大平臺，也不需要龐大的專業(yè)工程技術(shù)人員，現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)遍布到每個角落，在一個區(qū)域內(nèi)面向區(qū)域平臺之外，只要接入進來就有所需要的數(shù)據(jù)。針對路網(wǎng)特點計算運行并控制設備，可以在桌面終端上進行管理。而整個服務系統(tǒng)不是構(gòu)建在本地，這就是一個云服務的概念。此外，信息服務領(lǐng)域也可以構(gòu)建區(qū)域的出行信息服務平臺，無論是交通管理者還是出行者都可以通過手機、車載終端或者電腦、電視來訪問頻道，并定制他感興趣的信息。 甄愛武表示，有了云服務，可能每個城市都不再需要去組建自己的智能交通系統(tǒng)，用戶只需要一個虛擬的云服務平臺。

　　中國的發(fā)展一直處在“超速”狀態(tài)，相信在未來的五年內(nèi)中國的智能交通水平必將走到世界前列，那時老百姓上下班或出可以行前通過手機或家里的多媒體設備即可了解目的地的交通狀況及預期到達時間。當你上了車之后，你的規(guī)劃路線，在途、目的地信息都會投遞給你，并給出很好的建議，我們可以心情愉快的上下班，人們將不再有太多的交通擁堵煩惱，這是一個理想的狀態(tài)，需要參與者、政府相關(guān)職能部門和大家的共同努力。