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            為電動超級賽車設計控制系統(tǒng)

            作者: 時間:2011-04-25 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

              "可以讓電動賽車像普通汽車一樣運行。"

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/118952.htm

              – Robert Repas, Racing Green Endurance

              The Challenge:

              人們一般認為,電動車行駛速度較低,且無法遠距離行駛。環(huán)保持久賽車(Racing Green Endurance)團隊創(chuàng)造了最新款的賽車Radical SRZero。他們希望在推動電動車技術發(fā)展的同時,這款賽車能成為世界上最具駕駛樂趣的可替代能源汽車。

              The Solution:

              Radical SRZero是在Radical Sportscars SR8底盤的基礎上改進的大功率電動車。它的后輪上的輪轂馬達可以為更多電池騰出空間,并且能夠減少機械損耗。兩個140-千瓦(200制動馬力)馬達可以為賽車提供總共400制動馬力的功率。

            SRZero全電動賽車完成了長達16,000英里的旅程——從費爾班克斯、阿拉斯加到阿根廷。

             

              Author(s):

              Robert Repas - Racing Green Endurance

              人們一般認為,電動車行駛速度較低,且無法遠距離行駛。環(huán)保持久賽車(Racing Green Endurance)團隊想要推翻這個觀點。因此他們創(chuàng)造了最新款的賽車Radical SRZero。他們希望在推動電動車技術發(fā)展的同時,這款賽車能成為世界上最具駕駛樂趣的可替代能源汽車。

              Radical SRZero是在Radical Sportscars SR8底盤的基礎上改進的大功率電動車。它的后輪上的輪轂馬達可以為更多電池騰出空間,并且能夠減少機械損耗。兩個140-千瓦(200制動馬力)馬達可以為賽車提供總共400制動馬力的功率。由電量為54-千瓦時的磷酸鋰鐵電池組為兩個馬達以及賽車的其余部分提供電力。

              環(huán)保持久賽車(RGE)團隊把這輛電動超級賽車稱之為SRZero,它重2,400磅,最高速度為124英里/小時(200公里/小時)。它在7秒時間內(nèi)可以從0英里/小時加速至62 英里/小時(100公里/小時),并且電池充滿電后可以行駛248英里(400公里)。

              直輪驅(qū)動不需要傳動系統(tǒng)、變速箱和機械差動裝置。但是,機械差動裝置仍需要用于賽車操作和減少輪胎磨損。設計團隊通過在賽車轉(zhuǎn)彎時,加快外輪馬達的轉(zhuǎn)速并且降低內(nèi)輪馬達的轉(zhuǎn)速,創(chuàng)造出電氣差動系統(tǒng)??刂葡到y(tǒng)必須處理整個賽車(例如油門踏板和剎車)上安裝的傳感器發(fā)出的模擬信號,并且適當控制逆變器、電池管理系統(tǒng)和高壓系統(tǒng),避免損壞部件。

              根據(jù)制造單座方程式賽車參加設計競賽的以往經(jīng)驗,團隊選擇美國國家儀器公司()生產(chǎn)的作為控制系統(tǒng)。他們知道會絕對可靠地運行事先寫入的FPGA的代碼。這可以使其及時、安全地運行關鍵性任務并且通過實時控制器為賽車的操作系統(tǒng)提供文件輸入/輸出。

              CompactRIO可以讓電動賽車像普通汽車一樣運行。例如,在司機轉(zhuǎn)動點火鑰匙時,賽車會正常啟動并且準備行駛。司機不會感覺到啟動-行駛過程(包括檢查和檢驗是否所有系統(tǒng)和傳感器都正常運行)的復雜。

              CompactRIO在正常行駛情況下會分別控制每個組件。例如,F(xiàn)PGA上獨立的軟件程序段可以監(jiān)控電池管理、逆變器控制、熱管理、車輛穩(wěn)定性和充電器管理。另外,可以記錄賽車的一般狀態(tài),例如是否正在充電、行駛或者處于調(diào)試狀態(tài)。在MathScript RT Module 運行高級的、依賴非線性狀態(tài)的Ricatti方程式算法進行車輛穩(wěn)定性控制的同時, LabVIEW Real-Time 會記錄所有數(shù)據(jù),以供進一步研究。

              CompactRIO上的其他算法設法使操作可用性最大化。例如,轉(zhuǎn)矩減少算法在探測到運行的部件接近極限值(例如馬達過熱或者電池組電壓太低)時,會降低馬達的轉(zhuǎn)矩。

              FPGA還被用于安全功能。在探測到任何異常情況時,它一般會使賽車停止運行,以避免事故發(fā)生并且保護機電系統(tǒng)。

              現(xiàn)在,這款賽車已經(jīng)從阿拉斯加州的費爾班克斯市沿著泛美(Pan-American)高速公路行駛到位于世界最南端的城市 — 阿根廷烏斯懷亞市,總共行駛了16000多英里(26000公里)。CompactRIO成為賽車上安裝的最可靠的組件之一,未出現(xiàn)過任何故障。



            關鍵詞: NI CompactRIO

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