目前國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在從概念走向現(xiàn)實(shí)的初始階段，雖然必然要面對較多的困難和質(zhì)疑，但是方向已經(jīng)基本明確!無論從能源、資源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和國家發(fā)展戰(zhàn)略的角度來看，我國都有發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的必要性。

　　政府對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基調(diào)是跨越式發(fā)展，由此可見高層意在 “彎道超車”的急迫心情。因此要從戰(zhàn)略的高度來認(rèn)識新能源汽車的發(fā)展。

　　客觀來看，我國的電池制造水平在自動化程度和一致性等方面和日、韓相比仍有一定差距。但是和其它國家相比，我國無疑走在前列。此外，我國還具有資源、市場、成本和轉(zhuǎn)型負(fù)擔(dān)小等諸多優(yōu)勢。因此，說我國已經(jīng)基本具備發(fā)展新能源汽車的各種基本條件也是客觀的。

　　目前國內(nèi)小型鋰電市場的容量大概在200億元左右。但是根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011 年至2020年)》草案中披露出來的信息測算，到2012、2015 和2020年，新能源汽車將給國內(nèi)鋰電池行業(yè)分別帶來近62、288和1920億元的市場容量。兩相比較，鋰動力電池給鋰電行業(yè)帶來的增長潛力無疑是巨大的。