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            圖像采集與處理在智能車系統(tǒng)中的應用

            作者:胡慶華,謝林菲,劉學山 華南理工大學 自動化科學與工程學院 時間:2010-05-10 來源:電子產品世界 收藏

              2.2 解碼芯片SAA7111

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/108814.htm

              SAA7111是前飛利浦公司一款增強型視頻輸入處理器芯片,常應用在嵌入式視頻應用的高度集成的電路中。工作時,模擬視頻圖像從SAA7111的4個輸入端口中的一個端口輸入,經模擬處理后,一路通過緩沖器從模擬輸出端(AOUT)輸出用于監(jiān)視,另一路經A/D后產生數(shù)字色度信號、亮度信號,分別進行亮度信號處理、色度信號處理。亮度信號處理的結果,一路送到色度信號處理器進行綜合處理,產生Y、U、V信號,經格式化后從VPO輸出,輸出的信號格式有422YUV或CCIR-656(8位)等;另一路進入同步分離器,經數(shù)字PLL,產生相應的行、場同步信號HS、VS及像素時鐘信號LLC和LLC2等信號,這些信號是實現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)采集的依據(jù),圖像數(shù)據(jù)采集同步信號時序如圖4所示?! ?/p>

             

              2.3 圖像數(shù)據(jù)存儲

              SAA7111輸出的每幀圖像大小可設為720*286,其數(shù)據(jù)量相對于單片機的處理速度來說是比較大的,較為理想的圖像大小是18*45,壓縮后的數(shù)據(jù)量僅為原始圖像的0.394%。為了使圖像的數(shù)據(jù)得到有效壓縮,可以采用將圖像的數(shù)字信號存入FIFO中,經過一定的分頻處理后便能壓縮圖像大小,系統(tǒng)所采用的FIFO芯片是AL422B。

              為了實現(xiàn)圖像數(shù)字信號的分頻處理,可以分為兩種實現(xiàn)方式,其一是軟件分頻,另一種是硬件分頻。對于軟件分頻來說,系統(tǒng)不需要額外的分頻電路,而是單片機利用解碼芯片SAA7111輸出的控制信號,對讀時鐘進行分頻后再執(zhí)行實際的讀操作,這種方式的缺點是分頻工作需要占用單片機資源,影響系統(tǒng)的實時性等性能;對于硬件分頻來說,需要加入專門的分頻處理電路,在不需要單片機控制的條件下實現(xiàn)圖像的壓縮,從而在根本上減少了單片機處理的數(shù)據(jù)量并縮短讀取圖像的時間。因此該系統(tǒng)采用了硬件分頻的方式,具體信號的分頻模式如圖5所示,CREF代表像素時鐘,分頻后得到的是AL422B的寫時鐘WCK,HREF代表行參考信號,分頻后得到的信號作為AL422B的寫允許信號?! ?/p>

             

              3. 圖像去噪與特征提取

              3.1 圖像二值化

              圖像二值化是數(shù)字技術中的一項基本技術,該系統(tǒng)中由于賽道是由黑色和白色兩種顏色組成的,并且背景顏色基本也是白色的,系統(tǒng)的任務是識別出黑色的引跑線位置,由于其圖像的干擾并不是很強,因此可以采用二值化的技術作為系統(tǒng)的圖像預處理。經過二值化處理將原來白色的像素點用0表示,而黑色像素點用1表示。圖像二值化技術的關鍵在于如何選取閾值通常來說,常用的方法包括有全局閾值法,局部閾值法及動態(tài)閾值法[3]。由于賽道現(xiàn)場光線是比較均勻,而且賽道周圍的底色基本上都是白色的,所以在該系統(tǒng)設計中采用全局閾值法,可達到算法簡單,執(zhí)行效率高的效果。

              3.2 二值化閥值選取

              在對賽道環(huán)境的分析中,我們可以發(fā)現(xiàn)黑線部分的亮度是相對比較固定的,其波動的范圍非常小,小于20(亮度值最大為255),而白色底板的亮度值變化相對較大一些,但仍能保證其與黑線的亮度值有較大的梯度。因此,可以采用直方圖統(tǒng)計法來對其閥值進行自動設定,具體方法如下。

              首先存儲一幅原始圖像的所有數(shù)據(jù),然后對整幅圖像的第一像素點進行統(tǒng)計,最終把第個亮度值所對應的像素點個數(shù)統(tǒng)計出來,結果將出現(xiàn)一個雙波峰形圖,如圖6所示。這將能較直接地比較出亮度值集中的區(qū)域,以兩個波峰的中心位置所在的中點值作為該賽道的二值化閥值。該算法計算的精度較高,能夠找到理想的一個閥值點,雖然它執(zhí)行的時間較長,但是這只是在賽車未起跑前進行的初始化運算,對賽車起跑后的速度完全沒有影響,因此該方案是可以采用的。

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