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            智能交通 信息技術(shù)大有可為

            作者: 時(shí)間:2010-04-28 來(lái)源:ZOL 收藏

              由主辦的全球IT界高水平的技術(shù)論壇活動(dòng)——2010信息技術(shù)峰會(huì)(Intel Developer Forum, IDF)將于4月13至14日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。這是IDF連續(xù)第4年在中國(guó)首發(fā)。本屆IDF以“智領(lǐng)先機(jī),共創(chuàng)明天”為主題,旨在抓住智能計(jì)算和個(gè)性化互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代機(jī)遇,揭示產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈動(dòng),攜手合作伙伴引領(lǐng)創(chuàng)新,搶占復(fù)蘇增長(zhǎng)之先機(jī)。

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/108446.htm

              2010信息技術(shù)峰會(huì)“技術(shù)前瞻日”4月12日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。英特爾中國(guó)研究院公布了全新研究議程,其宗旨是立足中國(guó)、服務(wù)中國(guó)(By China, For China),致力于打造世界一流的嵌入式系統(tǒng)研究院。

              英特爾高級(jí)院士康凱文在會(huì)上作了《面向的信息技術(shù)》的主題演講,以下是其演講的概要內(nèi)容。

              今天,全球的交通運(yùn)輸正面臨巨大的挑戰(zhàn),包括城市交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重,公共交通系統(tǒng)效率不高,希望交通安全性要求越來(lái)越高,對(duì)環(huán)保友好型交通工具和汽車(chē)信息娛樂(lè)也提出了更高的要求。

              雖然過(guò)去幾年,我們?cè)诓粩嗟耐晟平煌ㄏ到y(tǒng),包括各國(guó)大力投資公共交通基礎(chǔ)設(shè)施,開(kāi)發(fā)環(huán)保車(chē)型,不斷提高汽車(chē)安全性設(shè)計(jì)等等,但是僅僅依靠修路、基建等手段無(wú)法解決所有的問(wèn)題,還需要依靠信息技術(shù)來(lái)提高交通的效率和安全。

              英特爾認(rèn)為交通領(lǐng)域的下一波創(chuàng)新將來(lái)自信息技術(shù),智能高效的交通需要信息技術(shù)的大力支撐。而要實(shí)現(xiàn),它的繁榮還需要一個(gè)豐富的、標(biāo)準(zhǔn)化的生態(tài)環(huán)境。英特爾中國(guó)研究院的研究?jī)?nèi)容主要包括數(shù)據(jù)采集與合成、、用戶(hù)交互和體驗(yàn)、服務(wù)支持等,具體產(chǎn)品技術(shù)如、(交通工具之間,以及與云計(jì)算數(shù)據(jù)中心之間的溝通)等。

              首先,將產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)需要處理和傳輸。以一輛車(chē)為例,諸如“我在哪?我去哪?誰(shuí)在我周?chē)?前方交通情況如何?......”等信息需要通過(guò)來(lái)收集,然后經(jīng)過(guò)處理之后在儀表盤(pán)上顯示出來(lái)。這里需要用到一些新的技術(shù),如全球定位系統(tǒng)、交通導(dǎo)航系統(tǒng)、云計(jì)算、4G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)等。而且,值得一提的是,交通運(yùn)輸?shù)氖褂媚J奖仨氂锌绠a(chǎn)業(yè)的聯(lián)合行動(dòng),包括IT、運(yùn)輸、汽車(chē)、服務(wù)提供商、電信等多個(gè)行業(yè)之間的協(xié)作。

              其次,對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō),過(guò)多的信息也可能使他分心,因此需要為他們提供必要的信息——在合適的時(shí)候提供合適的信息,這些也都是信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)的。以車(chē)輛上的用戶(hù)界面為例,今天汽車(chē)的儀表盤(pán)跟飛機(jī)比起來(lái),顯然太落后了。為此,通過(guò)信息技術(shù),我們可以對(duì)信息進(jìn)行組織、過(guò)濾和優(yōu)先級(jí)排序,及時(shí)給駕駛員提供必要的信息,并且簡(jiǎn)化用戶(hù)選項(xiàng),提供全新的自然的用戶(hù)界面。

              由東軟和英特爾開(kāi)發(fā)的新一代汽車(chē)儀表導(dǎo)航系統(tǒng),通過(guò)汽車(chē)前面和后面的6個(gè)攝像頭,捕捉周邊車(chē)、人、物、交通標(biāo)識(shí)等信息,處理后反饋給駕駛員

              最后一點(diǎn)是智能交通的標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),智能交通很難得到好的發(fā)展。IT行業(yè)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn) 的重要性都很清楚,電視有標(biāo)準(zhǔn),電腦有標(biāo)準(zhǔn),互聯(lián)網(wǎng)有標(biāo)準(zhǔn),我們希望未來(lái)汽車(chē)與汽車(chē)之間可以對(duì)話(huà),單個(gè)汽車(chē)和云之間可以對(duì)話(huà),這也同樣需要標(biāo)準(zhǔn)。只有建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)領(lǐng)域才能健康發(fā)展,包括遠(yuǎn)程信息處理、信息與娛樂(lè)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等方面都需要標(biāo)準(zhǔn)。目前,英特爾中國(guó)研究院在無(wú)線(xiàn)通信、信息處理、等方面已經(jīng)有了不錯(cuò)的技術(shù)積累。



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